路線：北京——呼和浩特——包頭——獨貴塔拉——庫布齊沙漠——S215——沿黃高速——呼和浩特——北京
穿越車輛：2012款豐田蘭德酷路澤LC200頂配版，2輛。
穿越概況：起始點——七星湖150公里沙漠腹地，自北向南完整穿越庫布齊沙漠。純沙漠穿越里程75公里，草原路30公里，合計105公里。

今年5月初，我們計劃要完成一項SUV性能測試任務——穿越內蒙古庫布齊沙漠，于是LC200披掛上陣，但是，作為國內第七大沙漠，庫布齊以它的高度技巧性著稱，復雜地形結合數(shù)條高沙山帶，挑戰(zhàn)明顯超過了中東地區(qū)的沙漠。也就是說，作為全球知名的沙漠王，在龐大車身和長軸距這樣的相同條件下，是否能順利完成穿越內蒙古庫布齊沙漠；我們拭目以待。

5月15日6時兩臺豐田LC200自北京出發(fā)，由京藏高速直接抵達包頭，再向西到獨貴塔拉鎮(zhèn)。下榻恒盛興大酒店，為進入沙漠做好最后的準備。酒店準四星的硬件條件讓我們得到優(yōu)質、充足的休息。恒盛興大酒店緊挨著沙漠，在房間里就可以看見連綿不斷的沙山。酒店很注重環(huán)保，空調和用水都采用了再循環(huán)。當夜，天下雨來，第二天變成瓢潑大雨，只能推遲沙漠出發(fā)計劃，待到中午時分，雨勢稍小我們的領隊關山飛渡毅然決定帶領大家冒雨進入沙漠。
 
庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，平均年降雨僅250毫米左右，曾經(jīng)風狂沙漫，植被稀疏；是距離首都北京最近的，且沙塵二小時可到達的大沙漠。沙漠景觀壯美，風光獨特。700里黃河宛如弓背，迤邐東去的茫茫沙漠宛如一束弓弦，組成了巨大的金弓形，庫布齊就是蒙語里'弓弦'的意思。西、北、東三面均以黃河為界，地勢南部高，北部低；位于內蒙古自治區(qū)伊克昭盟杭錦旗、達拉特旗和準格爾旗的部分地區(qū)。南部為構造臺地，中部為風成沙丘，北部為河漫灘地，總面積約145萬公頃，流動沙丘約占61%，長400公里，寬50公里，沙丘高10—60米，像一條黃龍橫臥在鄂爾多斯高原北部，橫跨內蒙古三旗。形態(tài)以沙丘鏈和格狀沙丘為主。氣候類型屬于溫帶干旱、半干旱區(qū)。沙漠被稱為不可治理的“地球癌癥”，通過多年的努力治理，庫布齊沙漠目前是世界最大的沙漠植物展示地、中國沙漠最具代表性的旅游度假地、中國最具影響力的沙漠運動基地。

多年來，作為沙漠越野的圣地，庫布齊為無數(shù)越野愛好者進行了洗禮，無數(shù)的人與車在這里完成了沙漠越野啟蒙、提高和再認識。此次LC200作為量產(chǎn)素車，在未進行改裝的情況下，正式組隊穿越庫布齊沙漠尚屬首次，盡管作為領隊、副領隊的關山飛渡、異族都擁有豐富的沙漠經(jīng)驗，但LC200偏低的接近角、通過角、離去角面對庫布齊眾多的刀鋒、V溝、雞窩、復合結構，我們的心里并沒有充分的把握。是在沙漠里耍兩圈就回家還是完整完成北南穿越？這是個問題。尤其是不能讓車輛嚴重受損。
 
最終，駕駛LC200沙海沖浪，在最高沙山絕頂聞聽弓弦之音，成為我們堅定選擇。至于上面提到的問題，我們決定依靠技巧、依靠小心謹慎的人車配合來解決。
沙漠浩瀚，進入了才真正感知；但沒有路，怎么走，這對頭次進入的人簡直是沒有答案的難題。我們因有領隊在前開路，副領隊很認真沿著領隊的車轍印，我們才得以順利行進。
 
LC200行駛在沙海上，既有高山滑雪的飄逸，又有大海里沖浪的飛速；過刀峰、涮鍋、沖大坡、下直坡、拐小彎，油門的松緊、借助汽車的附著力、加大馬力、輕點剎車等等會讓駕駛者凝神屏氣、專心致致、心無旁騖地進人人車合一狀態(tài)，否則，陷車、翻車立即現(xiàn)前。
因為沙漠干旱不可能連續(xù)下雨，而因有雨，空氣不那么干燥，這對我們初次進沙漠來說是個緩沖。更主要是利于車的附著力，讓穿越更為順暢、安全。（可見領隊的用心和經(jīng)驗。）
 
體驗了一天沙漠越野，傍晚開始在沙漠里露營。從哈勃車頂箱里拿出帳篷、睡袋、防潮墊、地席，我們開始忙綠起來，科勒曼帳篷、折疊桌椅、燒烤架以及保溫箱讓我們的沙漠露營晚餐變得豐富多彩；烤著羊肉串、囊，煮著桂林米粉，生拌著有機黃瓜、西紅柿，從保溫箱里拿出啤酒。一頓有滋有味的沙漠大餐開始了。
夜深，圍著點著的篝火，看著璀璨的星空，我們找著北斗七星，銀河就那么清晰呈現(xiàn)在我們的視線里，都有些不敢確信。
沙漠的夜晚清涼、空寂，能喚醒還不曾完全丟失夢的記憶，更是把自然當中的正能量輸送到身體的每一個細胞。
 
沙漠里天亮得很早，收拾完我們露營裝備，把我們制造的垃圾按照可回收、不可回收分類裝好在大的塑料袋里放置在車后備箱，帶走。
沙漠腹地太純凈了，一小片紙屑在沙地上都顯得那么的刺眼，讓人不忍心去增加任何人為的東西。

懷揣著新的期盼，我們繼續(xù)新的更具挑戰(zhàn)的穿越。
LC200的發(fā)動機動力為4.6L，盡管排量略有降低，但功率和扭矩均有提升。絕大部分時候，四驅模式都在4H上，發(fā)動機動力非常充沛，轉速基本沒有超過三千的時候，二千左右就能搞定很多地形。低沉渾厚的聲浪與弓弦之音輝映、相得益彰。
 
實際穿越中，關山飛渡和異族不約而同的選擇了手動模式，新款變速箱的響應速度非常好，而且高四2檔驅動LC200兩噸多重車身游弋沙海毫不費力。看似龐大的LC200其實擁有非常好的操控靈活性，轉向機的力度與準確性均很出色；在跨越沙漠刀鋒時甚至滾梁時，車身狀態(tài)異常穩(wěn)定，沒有任何浮躁的顛簸和跳躍，那時候我們覺得陸地巡洋艦的稱謂名副其實，“任你驚濤駭浪，我自巋然不動，滄海橫流，方顯英雄本色。”
 
最能彰顯LC200性能與氣度的時候，是在連綿的高沙山頂部盤旋的時候，車輛沉穩(wěn)的在大浪之巔游弋，一覽眾山、氣度從容不迫。
沙漠的線條永遠是柔和、曲度，沒有任何銳角。
 
在沙漠越野，就像是走入成熟女人的內心，不需要硬裝著強大帶著一顆征服的心去肆意橫沖直撞，而是要自然、放松，溫柔優(yōu)雅地劃過，即使偶遇陷車，也不必驚慌，而是要冷靜、沉靜從容面對；當然，面對高大沙峰，則要拿出大丈夫英雄氣概來，毫不猶豫直接迎面而去。
中午在沙漠里穿越是考驗領隊判斷力、決策力；我們的忍耐力以及對領隊信任度的關鍵時刻。
 
太陽把沙漠變得一片灰白，頭天的上午的大雨讓表面沙子變得比較硬，非常利于車的行進。但一個晚上的風及一個上午的暴曬，讓沙子變得很松軟，行進有些困難了。
 
炙熱、干燥、無分別的線條和色彩讓人思緒容易遲鈍。要不是在規(guī)定時間完成穿越，中午在沙漠里一定是在車里或者帳篷里瞇著。
因為幾次陷車（雖說陷車在沙漠越野里是常態(tài)）、方向不明，望著無邊無際的沙海，車里的空氣開始彌漫著緊張，大家一改有說有笑、相互調侃的狀態(tài)，沉悶起來，一段時間的無言，我們幾個似乎要崩潰了
副領隊異族關鍵時刻很鎮(zhèn)定很耐心安慰我們，讓我們對領隊要絕對的信任，因為信任對領隊很重要。領隊不可能百分之百的完全正確，沒有一絲疏漏，畢竟中午烈日下人容易迷糊。領隊似乎也發(fā)現(xiàn)自己的狀態(tài)不對，就用手臺通知我們原地休息一會兒，他停下車，從車里出來，走到車身的陰影里，坐直了，散盤著腿，閉著眼，像是打坐。
 
我們也試著作深呼吸，把心調平和，想想領隊能獨自一人無后援成功連續(xù)穿三大沙漠以及羌塘無人區(qū)，我們怎能不信任他呢。。。。。。。
看著頭車（領隊駕駛著）變得游刃有余在前面行進著，我們又恢復以往的談笑。
 
下午四點多鐘，領隊帶著我們來到一處高大沙山頂上，讓我們停下、俯瞰下面；穿過層層沙峰看到遠處的一間土房子，領隊很淡定說，那里就是馬路的邊緣。我們穿越成功了！
沙漠邊緣近十幾公里處長著許多不同的茂盛植物，這是億利集團以及愛護沙漠人們的努力結果，這讓我們非常欣喜和感慨。
自然，只要我們去尊重它，它就會給我們無限的機會。
 
這次庫布齊沙漠穿越，因為時間，我們覺得還剛剛開始，沙漠里的落日、晨曦還未來的及細細賞讀，沙漠的風情萬種還沒有觸碰到，但我們知道，我們還會再來，不只一次。有些記憶已經(jīng)深深的烙下，是什么呢，用其中一個朋友的語言總結：
沙漠就是禪，個中滋味只有親自去感知、觸碰，才會實證到。
 
LC200，觸摸并跨越跨越弓弦，書寫了精彩的一筆，作為量產(chǎn)素車，在未進行改裝的情況下，它所擁有的全面能力再次得到了印證，它是將越野能力、超級可靠性、豪華性結合的最好的車之一，而這個之一的圈子其實非常小，LC200是其中的代表。