-- Telematics 和新能源汽車以及無線互聯網應用的夸代兼容
上海2009年11月25日電 /美通社亞洲/ -- 繼豐田在中國首推 GBOOK，通用的安吉星服務也即將推出，Telematics 迅速引發汽車行業乃至汽車消費者的熱切關注。正逢其時，由中國汽車工程學會與 NaviForum 合作共同舉辦的 Telematics@China 高峰論壇將于12月8日、9日在上海召開, 是專為信息化潮流下的中國汽車廠商研討 Telematics 戰略問題、分享國際經驗提供的交流平臺。Telematics@China 高峰論壇組委會表示，截至11月9日，已經確認參會的國內外汽車廠商代表已達181位。
在參會的汽車廠商代表中，來自車廠工程部和市場營銷以及規劃部門的最多，達到80%。組委會辦公室工作人員表示，在邀請車廠代表參會的過程中，發現車廠已經投入了更多的人力資源來關注 Telematics 領域的動向與發展，在本屆的與會嘉賓中，就有近20%是在今年新接手負責 Telematics 的。論壇工作人員還表示，車廠對于 Telematics 的關注度正在大幅度提升，特別是像上汽榮威，北汽，比亞迪，奇瑞這些自主品牌車廠。相比去年，大眾汽車是關注度提升較大的國際品牌車廠。
如果說 Telematics 對于傳統汽車來說是一個可選可不選的功能項，那么 Telematics 將必然成為新能源汽車的核心選項。事實上，工信部已經在最近頒布的新能源汽車準入標準中明確規定了要對車輛使用情況進行跟蹤，以適當的方式、按規定的比例對車輛運行狀態實時遠程監控。隨著國家大力推進新能源汽車，車主和汽車與外界互聯互通信息的迫切性和重要性也大幅度增加。日產汽車 CARWINGS 總經理野邊繼男將在2009 Telematics@China 高峰論壇上發表“全球經濟、能源、環境、信息通訊技術演進對 Vehicle ICT 的影響 2005-2014”的主題演講，將國際上前沿的研究成果與國內的同行們分享。
本屆論壇的主題“讓汽車與手機一起享受互聯網信息服務”是目前國內外非常熱門的話題，但是汽車產業與手機產業的產品生命周期和產品開發周期完全不同，將無線互聯網應用傳遞給手機與傳遞給車載終端的場景也因此大不相同。車廠們往往苦惱于無法把最新的信息技術運用在最新的車型上，等到終于可以用上去的時候，更新的下一代技術早已經出現在市場上了。福特汽車通過 SYNC 系統找到了解決這個問題的辦法，并且因此在北美取得了巨大的成功。論壇組委會特別邀請到了原福特汽車 SYNC 的首席系統架構師 Joseph Berry 向中國車廠們介紹如何能夠跨代兼容各種新的信息技術和應用服務，讓汽車與手機一起享受互聯網信息服務。Joseph最近在接受 NAVIBIZ 獨家采訪時建議車廠可以參考筆記本電腦經常用到的應對策略，并將在12月份的論壇上與車廠們分享其多年在 Telematics 領域的經驗和教訓。
本屆論壇除了邀請到野邊繼男，Joseph 這些汽車行業頂尖的權威，還有世界 Telematics 領域較權威的專家如 GARTNER 副總裁 Thilo Koslowski，ISUPPLI 公司汽車研究副總裁 Phil Magney，SA全球汽車業務高級分析師 Roger C. Lanctot，SBD 的 Telematics 專家 Stephen Longden 等，他們將從不同的角度與中國汽車廠商分享其多年研究 Telematics 的真知灼見。
隨著 GBOOK 和 ONSTAR 宣布進入中國，TSP 這個詞匯漸漸被行業所熟悉，但對于 TSP 的理解卻各不相同。被認為是新一代 TSP 的 Wireless Car，ALTEA，Airbiquity 和 HUGHES 等國際知名品牌也都將在這次論壇向中國業界展示其風采。
